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非标緊固件采用扭矩控制的優點表現在哪些方面?
一般情況下非标緊固件當存在控制問題并非意味着扭矩控制不好。扭矩控制仍然是目前最為多樣化、容易控的方式。設計工程師意識到扭矩控制的局限性,并已經學會将産品進行保守設計以彌補預拉力中通常出現的偏差。

非标緊固件采用扭矩控制預拉力,有點像駕駛一輛汽車去工作。統計學證明,每次駕車就可能無法到達目的地。這并不意味着應當選擇走路或乘坐商業飛機(相比于汽車,其有一個更好的單位旅客公裡數的安全記錄)。大多數情況下,這些另外的選擇常常不實際或不經濟它們不滿足伱“趕着去上班”的整體要求。

如果知道開車出行的潛在危險和限制條件并想辦法做出補救,就有更好的機會到達目的地對預拉力采用扭矩控制具有明顯的限制和危險性,但在大多數情況下它是唯一實用和經濟的選擇。知道它的限制條件,就會提高成功的機會。這種情況下,成功不是“預拉力精度”,而是“不會失效的節點”。這兩者之間有明顯的差異,如果忽視這個,我們就是那個在為一個明顯無用功在花費錢财的人。我們并不需要“精度”,因為它僅僅是非标緊固件技術上的挑戰或興趣。隻有在我們真正需要它時才關注它。

此外,非标緊固件采用扭矩控制時還可以做很多事情以改善最終的結果。這些事情的一部分在以前我們非标緊固件廠家的小編也有跟大家提過,因為它們當中的大部分可以用來改進裝配結果,不管采用何種工具和控制系統。

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